6 年，恭喜大众把 " 过时的、非常不环保、发展潜力不大 " 的技术成功量产！
3 月 3 日晚，理想汽车高管 " 硬哥 " 发布微博，并配图点名上汽大众。
3 月 2 日，上汽大众正式宣布：首台 EA211 黄金增程器下线，将率先搭载于大型 6 座增程 SUV —— ID. ERA 9X，新车定于 3 月底开启预售，4 月正式上市。
据悉，EA211 发动机家族自 2011 年诞生以来，全国累计保有量已突破 2000 万台，在全球市场赢得了 " 黄金动力 " 的美誉。
元股证券:ygzq.hk此次下线的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 涡轮增压发动机打造，具备 " 体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配 " 的六大核心优势。新车搭载 65.2kWh 电池，CLTC 纯电续航超 400km，综合续航突破 1000km，定位直指 30 万级高端家用增程市场，直接对标理想 L9、问界 M9 等热门车型。
互联网配资公司对于上汽大众，此次官宣是其加码新能源的关键动作，为何理想高管会如此没风度开怼呢？这源于一场跨越六年的技术路线之争。
2020 年 9 月，时任大众中国 CEO 冯思翰公开炮轰增程式："从国家和地球角度，增程式是胡说八道、最糟糕的方案，燃油发电非常不环保。"大众中国研发负责人威德曼更是直言：增程式是过时技术，发展潜力不大。彼时理想 ONE 刚上市，增程路线被传统车企普遍看衰，大众的表态，几乎是对理想技术路线的全面否定。
随后的六年，理想凭借增程站稳高端市场，而大众在纯电赛道步履放缓，最终量产了当年自己口中"过时、不环保"的增程技术。
面对"硬哥"的打脸，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强随后回应称：" 感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。"
"硬哥"微博的观点得到了多数人的支持，因为尊重用户需求比坚持技术傲慢更重要。不少网友留言称，恭喜大众自己踩完自己脚，终于走在了正确的道路上。生存面前，要脸没用。
SpaceX 原本计划在 2025 年末完成星舰 V3 的发射，却在去年 11 月的测试中遭遇助推器爆炸事故，火箭的钢制箭体一侧完全损毁。
刘争表示，他所在的团队主要负责根据设计图纸制定工艺方法，把毛坯加工成火箭的零部件，其中体现了航天工艺师精益求精的工匠精神。他们实现了工艺、装备一体化，达到同步设计、协同开发和深度集成，形成需求牵引、联合迭代的创新生态，做到了自力更生。
也有网友留言配资牌照，你们理想哪来的自信？
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