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出品： 电动星球
回顾地平线的发展历程，余凯表示公司走的是"农村包围城市"的道路，从征程 2、征程 3 等中小算力芯片起步，逐步向大算力市场进军。面对大算力芯片软件生态薄弱的挑战，地平线推出了量产的端到端辅助驾驶系统 HSD，搭建国产芯片生态。目前，地平线已从智驾芯片延伸至智驾软件、座舱芯片及座舱操作系统，定位为中国整车全品类智能计算方案的赋能者。
作者：木俞
今日下午，鸿蒙智行举行了年后第一场发布会，主题与「安全」有关。
余承东简短回顾问界 M9 与尊界 S800 之后，把本次发布会的重点落在了一颗激光雷达上，并宣布了号称全球量产最高线数的 896 线激光雷达。
全新的 896 线激光雷达在问界 M9、尊界 S800 两款旗舰车型上首发，相比现款的 192 线激光雷达版本，起售价分别高出 1 万元（47.98 万元）和 2 万元（72.8 万元）。
一般来说，线数越高的激光雷达，能获取精度更高的点云数据，性能提高的同时，制造成本也随之上涨，这在上述两款车型的售价中已有所体现。
从 192 线到 896 线，鸿蒙智行的激光雷达硬件在参数上有了巨大的飞跃。外界似乎更好奇的是，如此高线数的激光雷达能做什么？多出来的 1-2 万元值不值？
我们不妨快速回顾一下发布会内容。
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鸿蒙智行首发的这颗 896 线激光雷达，有一个特别的名字，叫「新一代双光路图像级激光雷达」。
华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志给出了解释。
他表示，过去的激光雷达由于分辨率不足，只能生成由一个个点构成的「点云图」。而拥有 896 线的「新一代双光路图像级激光雷达」，则能够生成足以比肩图像的画面，于是叫「图像级激光雷达」。
理论上，这颗「图像级」激光雷达有着更高的感知上限。官方号称，与 192 线激光雷达相比，前者分辨率提升 4 倍。
作为参考，如今主流的激光雷达线数仍是 128 线、192 线，乘用车量产最高线数的激光雷达，为智己 LS6 上搭载的 520 线。
除了 896 线数，这颗激光雷达还拥有「双光路」架构，即广角 + 长焦一体成像，其中广角负责「看得全」，长焦负责「看得清」。
靳玉志用人眼的工作原理来类比，人类的双眼视角宽广，但始终有一个能看清前方事物的中心焦点。
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靳玉志也给出了更直观的数据，这颗图像级激光雷达可在 120m 的距离下，稳定识别高度为 14cm 的物体，如横倒的锥桶等不规则物体。
时速 120km 下，其可在最远 122m 的位置，识别到横倒轮胎等低反射率的障碍物，超越 192 线 50km/h、最远 42m 的数据。
值得一提的是，这颗激光雷达搭载了一块钢化膜玻璃视窗，号称拥有更高硬度，耐久性更强。
不过，更高线数虽然有更高的分辨率，但同时也意味着更庞大的点云数据量。就目前来看，今天发布的尊界 S800 和问界 M9 版型，其主要升级点就在于这颗激光雷达，并未提到算力体系上的升级。
发布会后，阿维塔科技董事长王辉发布视频，宣布新款阿维塔 12，将成为全球首批搭载「新一代图像级激光雷达」的车型。
股票极速配资开户但考虑到额外的选配价格，896 线激光雷达短期内或许不会成为华为 ADS 智能辅助驾驶的主力配置，而是作为定义主动安全能力上限的存在。
除了 896 线激光雷达激光雷达，余承东还为这场发布会带来了「One more thing」环节，全新车型终于走到台前。
这场发布会的「One more thing」环节，留给了尚界品牌预热已久的科技轿跑—— Z7。
与 Z7 一同亮相的 Z7T，成为了鸿蒙智行第一款猎装车，定位「风尚猎装」。
享界 S9T 的造型与尚界 Z7T 有些许相似之处，但前者定位的是「鸿蒙智行首款旅行车」，两者的定义并无冲突。
余承东为 Z7 和 Z7T 率先带来几款配色与核心卖点，如 Z7 的「电光紫粉」「琥珀金绿」，Z7T 的「晚山新绿」和「黑武士」配色，座舱首发随动四维随动屏幕与灵感橱窗。
其中四维随动屏幕与极氪的向日葵中控屏类似，根据官方的演示，当主驾驶 / 副驾驶唤醒语音助手时，屏幕将会自动向一侧偏转。
位于副驾的灵感橱窗似乎并非传统意义上的副驾娱乐屏，根据官方提供的图片判断，其为放置宠物摆件的凹槽。
不难看出，尚界 Z7 和 Z7T 把目光放在年轻人身上，猎装车无疑是当下追求个性与户外场景的特色车型，兼顾轿车的优雅型面与更实用的尾箱空间。
在这条赛道中，极氪 007GT、极氪 001 已经获得过成功，后者在巅峰时期，月销量突破 14000 台。
作为「瓦罐」的代表，上汽奥迪全新合资品牌 AUDI 的首款车型 E5 Sportback，也是猎装车。
尚界 Z7T 之外，还有已经官宣的阿维塔 06T、启境品牌首款猎装车等产品的迅速加入，猎装车有希望成为国产新能源车一道差异化风景线。
猎装车与旅行车在几年前还属于「小众产品」，在中国市场，传统品牌高度依赖平行进口，购车门槛远高于同型号的轿车。
随着中国新能源车建立起平台化、模块化的优势，猎装车 / 旅行车已经能做到与轿车同价，把价格打了下来，也作为一种逃离 SUV、轿车内卷的产品线来发展。
而更需要验证的是，新能源时代有多少人愿意为差异化车型买单？猎装车 / 旅行车是否能为车企的轿车销量进行补强？
就目前来看，相关车型在今年 1 月份的表现都不算理想，海豹 06 旅行版为 905 台；AUDI E5 Sportback 为 420 台；蔚来 ET5T 为 1334 台；极氪 001 销量不足 3000 台。
尚界 Z7T 及之后的猎装 / 旅行车如何击中年轻消费群体的痛点，发展成为品牌销量支柱，仍是未知数。
但选择更多、竞争激烈对消费者而言并非坏事，尚界 Z7T 作为鸿蒙智行第一款猎装车的开局如何，还需要等 3 月底「揭牌」才知道。
（完）
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